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注意!低负荷运行柴油发电机组会产生这些危险讯号!

发布时间:2021-09-03来源:顶博 人气:
许多用户经常会有一个严重的误区,认为柴油发电机组运行的负荷越小越好,其实这是非常错误的,运行柴油发电机的合理范围是在最大额定负载的60-75%左右,只有当柴油发电机组定期达到或接近满负荷时,才允许短时间低负荷运行。

柴油发电机维修
 
  许多用户经常会有一个严重的误区,认为柴油发电机组运行的负荷越小越好,其实这是非常错误的,运行柴油发电机的合理范围是在最大额定负载的60-75%左右,只有当柴油发电机组定期达到或接近满负荷时,才允许短时间低负荷运行。低负荷运行柴油发电机组,会产生3个危险讯号,一起来了解一下。
 
  一、燃烧不良
  燃烧不良会导致烟灰形成和未燃烧的燃料残渣堵塞和堵塞活塞环(在往复式发动机中,在这种情况下是发电机中,活塞环是嵌入活塞外径凹槽中的开口环)。这会形成硬碳,导致喷油器被烟灰堵塞,导致燃烧更加恶化和黑烟。冷凝的水和燃烧的副产品通常会在较高的温度下蒸发,从而在发动机油中形成酸,这只会使问题进一步复杂化。不出所料,这会导致轴承表面缓慢但极其有害的磨损。
发动机的正常最大油耗约为满载油耗的一半。所有柴油发动机必须在40%负载以上运行,以允许燃料完全燃烧,并在正确的气缸温度下运行发动机。这听起来很正确,尤其是在发动机运行的前50个小时。
 
  二、积碳
  发电机的发动机依靠足够的气缸压力迫使活塞环紧密密封在孔中(每个气缸的直径),以抵抗孔表面的油膜。当热燃烧气体吹过密封不良的活塞环,导致气缸壁上的润滑油发生所谓的“闪烧”时,所谓的“内部玻璃”就会产生。这就产生了一种类似珐琅的釉料,它去除了复杂的图案,而这些图案设计用来保存机油,并通过刮油环将其返回曲轴箱。
这种有害循环会导致发动机不可逆地损坏,并可能导致发动机无法启动和/或在需要时无法达到最大功率。积油或积碳发生后,只能通过以下方式修复损坏:拆下发动机并重新镗削气缸孔,加工新的珩磨痕迹并拆下、清洁和消除燃烧室、喷油器喷嘴和值的积碳。因此,这通常会导致更高的油耗,从而产生更多的碳化油或油渣。碳化机油是被积碳污染的发动机润滑油,当发动机燃烧燃油时,这种情况会自然发生,但当活塞环被粘住且气缸孔变得光滑时,就会产生过多的碳化机油。
 
  三、产生白烟
  在低负荷下运行发电机可能会导致白烟,白烟是由于温度较低而从碳氢化合物排放量较高的废气中产生的(因为燃料在该温度下只能部分燃烧)。当柴油由于燃烧室中缺乏热量而不能正常燃烧时,会产生白烟,白烟还含有少量有害毒素,或者当水泄漏到空气中冷器中时也会产生白烟。后者通常是由气缸盖垫圈爆裂和/或气缸盖破裂引起的。因此,机油中未燃烧燃油的百分比增加,因为活塞环、活塞和气缸不能充分膨胀以确保良好的密封,这反过来导致机油上升,然后通过排气阀排出。
  当发电机组在小于最大功率值30%的负载下使用时,可能出现的其他问题有:
  涡轮增压器过度磨损
  涡轮增压器壳体漏油
  变速箱和曲轴箱中的压力增加
  气缸套表面硬化
  废气处理系统(ATS)效率较低,可能会启动DPF的强制再生循环。
 
  长期低负荷运行柴油发电机组,还会导致机组运行部件磨损加剧和其他使发动机恶化的后果,使柴油发电机组大修期提前,因此为了延长柴油发电机组的使用寿命,更好的发挥它的功能,用户应该注意正确的操作和维护,减少低负载运行时间。
 
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