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为什么高强度螺栓不能拧紧过度?

发布时间:2020-11-16来源:顶博 人气:
螺栓是紧固件的通用说法,是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理,循序渐进地紧固器物机件的工具。柴油机主要有气缸盖螺栓、主轴承盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺丝等。

  有的维修人员认为,缸盖螺栓等高强度螺栓(或螺母)拧得越紧越不易漏气,紧固效果越好。因此,拧紧力矩总是超过规定值。其实,这是极为错误的做法。

  缸盖螺母拧得过紧缸体螺栓孔周围部分部分被拉得凸起,造成气缸体接合面不平,气缸垫接触面不能全面压紧,反而造成漏气、漏水。所以缸盖螺母必须按规定的力矩拧紧,过紧和过松都不妥当。

柴油机螺栓
 
  近年来,强力螺栓在塑性区工作的理论得到了应用。当按规定的力矩拧紧后,还要再将这些螺栓转过一定角度,可增大预紧力,也起到自紧防松的作用。

  以BF4Ll01lF柴油机为例连杆螺钉的首次拧紧力矩为30N·m,之后拧紧60°,然后再继续拧紧60°。对于这样的螺纹连接件,装配中决不可为了紧固可靠而随意增大拧进的角度,以免螺栓塑性变形过大并最终造成断裂。
 
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